Communication No.3 du 29.8.40

A) Situation aérienne :

Au 2 a) : messages de succès : (engagement nocturne du 28/29.8 40).

Attaque contre Liverpool et Birkenhead par les Flieger-Korps IV et V avec les unités suivantes :

KG. 27, LG. 1, KG. 40, KGr.806, KG. 51, KG. 55

Au total, 160 avions de chasse ont été déployés.

Les K.Gr. 606 et K.Gr. 100 ont attaqué des objectifs différents suite à des ordres mal interprétés.

Dans le détail 46 He 111 du KG. 27 ont attaqué les installations portuaires de Liverpool. Des incendies et des explosions ont été observés sur l’objectif. Les résultats exacts n'ont pas pu être déterminés en raison de conditions météorologiques défavorables. (Forte brume). Au total, 34 avions du Geschwader ont survolé Liverpool. Les autres avions n'ont pas réussi à localiser l’objectif en raison de mauvaises conditions météorologiques et ont bombardé les objectifs secondaires suivants. Installations portuaires de Bristol et de Cardiff. Incendies observés.

Avec 24 avions la LG.1 a attaqué les installations portuaires de Liverpool et de Birkenhead. Le résultat n'a pu être que partiellement observé. Des incendies importants ont été notés. Pour la plupart, elles ont été jetées dans une zone urbaine identifiée par un cercle de projecteurs. Les détails ne sont cependant pas visibles. Il y avait 16 avions au-dessus de Liverpool. Les autres avions ont attaqué les installations portuaires de Bristol et de Cardiff en raison du mauvais temps. Des incendies ont été observés.

Le I./K.G. 40 avec 4 avions a attaqué Liverpool. D’importants incendies ont été observés. 1 FW 200 n'a pas trouvé son objectif en raison des mauvaises conditions météorologiques et a attaqué les installations portuaires de Newport. Résultat non observé. 

Avec 8 avions le KGr. 806 a attaqué Liverpool, parmi lesquels 3 avions ont survolés l’objectif. Les bombes ont été larguées dans un cercle de projecteurs. Résultats non observés dans le détail en raison des mauvaises conditions météorologiques. Comme objectif secondaire, les 5 autres avions ont attaqué les installations portuaires de Bristol. De nombreux foyers d'incendie ont été notés. Dans certains cas, des rues entières étaient en feu. 

Avec 29 He111 la KG. 55 a attaqué Liverpool, parmi lesquels 24 avions ont survolé l’objectif. De bons résultats ont été observés sur l’objectif. Dans le détail, des incendies et des explosions ont été observés. Comme cible secondaire, les 5 autres avions ont attaqué les installations portuaires de Southampton et Brighton. Des incendies ont été observés. 

Avec 23 Do17 le KGr. 606 a attaqué Bristol. Gros incendies et projections de flammes observés à travers la couverture nuageuse. Des rues entières brûlaient. Quantité de bombes larguées : 190 SC50, 25 BSK36. Bristol n’ayant pas été localisée, comme objectif secondaire des avions isolés ont attaqué les installations portuaires de Darthmouth, de Plymouth et de Portland. Des incendies ont été observés dans les trois cas.

Quantité de bombes larguées :

Sur le port de Dartmouth : 10 SC50 et 2 BSK36

Sur le port de Plymouth : 10 SC50 et 2 BSK36

Sur le port de Portland : 1 BSK36

Sur Dorchester : 10 SC50 et 2 BSK36

46 Heinkel 111 du KG. 27. (Rennes).

24 du LG 1. (Nantes).

4 du KG. 40. (Bordeaux-Merignac).

29 du KG. 55. (Villacoublay).

25. KGr. 606. (Lannion).

23 Do 17.

8 KG. 100, des Heinkel 111. (Vannes-Meucon).

Il y a eu aussi le KG 51. (Villaroche).

Le tonnage en bombes sur Liverpool : 5 SC 1000. 30 SC 500 avec des LZZ, 136 SC 250. 23 SC 250 avec des LZZ. 84 Flam 250. 444 SC 50. 190 BSK 36. Sur les autres cibles 103 tonnes avec des 190 BSK 36.

Au 2 b) : A Liverpool, position de Flak mal située. Des chasseurs de nuit ont été repérés à l’extérieur du cercle de projecteurs. Ballons de barrage au-dessus de Liverpool. Activité de projecteurs soutenue. Position de Flak mal située et faible activité de projecteurs sur les objectifs secondaires au-dessus de Cardiff et de Bristol.

Selon le PV de la gendarmerie, de la Brigade de redon. Ce matin vers, 03h30, un bombardier allemand s'est écrasé à Pancé sur la route nationnale 777 de Bain de Bretagne à le Sel, à 6 kilomètres de Bain. Avion, détruit, 3 aviateurs carbonisé, causes inconnues.

Selon la carte et le témoignage rapporté à M. Ledoux, l'avion a percuté le sol dans une direction nord-sud. Le 28 aout 1940, ce bombardier est en vol entre les côtes bretonnes et Nantes, sa base de rattachement. Pour une raison inconnue, il vole à très basse altitude (source locale rencontrée sur les lieux). Le bombardier percute une colline dans un axe nord/sud, explose et s'embrase (le flanc de colline brulera des jours durant, toujours selon la même source). Les quatre aviateurs périssent dans le crash.

"Luftwaffe losses 28 August 1940 : Stab/KGr. 806. Crashed around Rennes with engine failure after night raid on Britain. Junkers Ju 88A-1 (5075) 100% Four crew members killed".

Il a donc une avarie au cours du vol et il a voulut atterrir à Rennes. As t il fait demi-tour, il y avait à cette période du brouillard important dans la vallée de la Vilaine. Il est tombé près de la route, pensant voir la piste en béton de Rennes Saint Jacques ?

Küstenfliegergruppe 806 /Kampfgruppe 806 ou Groupe aérien côtier, ce Ju 88, appartenait à la Stab KGr. 806. Il était basé sur le terrain de Nantes Chateau Bougon depuis le mois de juillet 1940 et jusqu'au 11 septembre 1940. Donc un Ju 88 du Stab = Etat Major. Rattaché au Le IV. Fliegerkorps 1 (4^ème Corps aérien), son commandement était sous les ordres du General Kurt Pflugbeil. Son Quartier Général était deurant la période de juillet 1940 à juillet 1941 à Dinard. Rattaché à La Luftflotte 3 (3^ème flotte aérienne), et avec les unités subordonnées, comme le KG 27, etc..

Photo et carte : Monsieur Simon Ledoux

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Historique du Küstenfliegergruppe 806

 

Le Küstenfliegergruppe 806 est une unité qui a été formé le 25 octobre 1939 à Dievenow/Poméranie sur la côte baltique avec le Stab (ex-Stab/Kü.Fl.Gr.506), l.Staffel (ex-l. (M) /Kü.Fl.Gr.506), 2.Staffel (ex-3. (Mz) /KüF1.Gr.506) et, quelques semaines plus tard, 3.Staffel, (ex-l. (M) /Kü.Fl.Gr.306).

Équipé d'un ensemble mixte de bombardiers bimoteurs Heinkel He 111J-l et d'hydravions He 60 et He 114, mais ces derniers ont été progressivement remplacés au cours des mois suivants par des Heinkel 111J-S. Il y a eu grande confusion persiste concernant la désignation de cette formation, en particulier lorsqu'elle est passée du Küstenfliegergruppe 806 au Kampfgruppe 806. La date effective de ce changement fut le 8 juillet 1940, date à laquelle il a été réaffecté du contrôle opérationnel de la marine allemande (Skl/OKM) au contrôle opérationnel de Luftflotte 3/Ob.dL. C'est également la date approximative à laquelle il a achevé la conversion du Heinkel 111 au Junkers Ju 88.

Le 806 a été renommé III./KG 54, le 1^er septembre 1942, (Radtke-KG 54: 154). Cette nouvelle désignation était prévue plusieurs mois auparavant, il y a donc quelques citations dans les documents pour «KGr. 806/III. / KG 54”. Toute utilisation de cette désignation avant juin 1942 ne serait pas trouvée dans les documents, mais elle pourrait être trouvée (à tort) dans l'esprit des fans du ministère de l'Air à l'époque ainsi que des auteurs d'après-guerre.

Pourquoi le 806 a-t-il été regroupé avec le KG 54 et le 606 avec KG 77 ? En raison de leur rôle quasi maritime, c'est-à-dire anti-navigation, pose de mines, usw. Le «fit» était bien meilleur que d'essayer de les faire correspondre avec KG 1, KG 2, KG 3, KG 53 et d'autres à l'époque (mi-1942).

Le 10/08/1940. Camp d'aviation de Brest /Guipavas. Ju 88 A. Kü.Fl.Gr. 806. Atterrissage forcé, détruit à 60 %.

Le 27/08/1940. Camp d'aviation de Nantes. Ju 88 A-1. Kü.Fl.Gr. 806. Endommagé à 10 %.

Le 29/08/1940. Guillac, "Près du cimetière". Ju 88 A-1. (WNr. 3116). 2./KGr.806. (FF). Uffz. Georg Ernst, né le 08.08.1917 à Roßbach. Gruft 1 Grab 97. Mont-de-Huisnes. (BF) Ogfr. Richard Härtel , né le 12.01.1916 à Buchenhang/Schles. Gruft 1 Grab 96. Mont-de-Huisnes.

(BM) Fw. Georg Orth, né le 11.08.1913 à Ludwigshafen. Gruft 1 Grab 99. Mont-de-Huisnes. (BO) Ofw. Wilhelm Siepen, né le 16.04.1913 à Wuppertal-Elberfeld. Gruft 1 Grab 98. Mont-de-Huisnes.

Le 31/08/1940. Près de Nantes. Ju-88 A-1. (WNr. 4061). Kü.Fl.Gr. 806. Oblt. Jansen. ? Gfr. Müller Horst, né le 13.01.1919. Block 36 Grab 67. La Cambe. Oberfeldwebel. Erdmann Albin, né le 01.03.1912. Block 36 Grab 65. La Cambe. Fw. Buschelka ?

Le 02/09/1940. Camp d'aviation de Nantes. Ju-88 A-1. (WNr. 5069). 1./Kü.Fl.Gr. 806. Crash en raison de l'obscurité, détruit à 25 %.

Le 02/09/1940. Pontivy, "Chreviel". Ju 88 A-1. (WNr. 5111). 1./KGr. 806. Hptm. Schwengers Wilhelm, né le 12.01.1910 à Nerdingen. Block 3 Reihe 5 Grab 130. Pornichet.

Le 06/09/1940. Camp d'aviation de Nantes. Ju-88 A-1. (WNr. 6043). 2./KGr. 806. Endommagé à 40 %.

Le 07/09/1940. Camp d'aviation de Nantes. Ju-88 A-1. (WNr. 4094). 2./Kü.Fl.Gr. 806. Ofw. Kuschke Joachim, né le 23.07.1913 à Leipzig. Block 3 Reihe 6 Grab 177. Pornichet. Uffz. Groth Hans, 26.01.1917 à Stieglitza. Block 3 Reihe 5 Grab 14. Pornichet. Uffz. Stecheisen Sibo, né le Le 10.04.1917 à Borkum. Block 3 Reihe 6 Grab 157. Pornichet. Gefr. Keller Alfred, né le 13.08.1919 à Essen. Block 3 Reihe 5 Grab 134. Pornichet. Flg. Ehses August, né le 28.08.1905 à Zeltingen. Block 3 Reihe 2 Grab 38. Pornichet.

Le 02/04/1941. Secteur Perros-Guirec, en mer. Ju-88A-5. (WNr.2198). 3./Kü.Fl.Gr.806 "Greifwald".Lt. Haas Willi. (MIA). Uffz. Woytossek Richard, né le 09.08.1917 à Kochelsdorf. Ploudaniel-Lesneven Block 11 Reihe 2 Grab 35. Gefr. Panitz Herwig. (MIA). Fw. Stecke Viktor. (MIA).

Le 13/05/1941. Camp d'aviation de Nantes. Ju 88 A-5. (WNr. 6229). KGr. 806. (FF) Uffz. Brehm Fritz. (Blessé). (BF) Uffz. Reckow Herbert. (Blessé). (BS) Gefr. Rinne Adolf. (Blessé). (BO) Gefr. Pannicke Rudolf. (Blessé).