Henri Lepage est né le 19 juillet 1919, à Dinan (Côtes-du-Nord).

Le 22 février 1937, il s'inscrit comme élève pilote à la Section d'Aviation Populaire de l'aéro-club de Dinan (licence n° 19410). Il obtient son brevet de pilote de tourisme en 1938, en même temps que son baccalauréat.

A la déclaration de guerre, interrompant ses études de droit à Rennes, il s'engage dans l'armée de l'Air dès septembre 1939, pour la durée des hostilités.

Il est dirigé sur l'école de pilotage d'Angers-Avrillé, où il obtient en janvier 1940, son brevet de pilote militaire avec le galon de caporal.

Affecté à l'école de chasse d'Etampes en mars 1940, il poursuit son entraînement mais l'école est repliée vers La Rochelle: c'est l'invasion des troupes allemandes.

Henri Lepage n'accepte pas la défaite, mais l'espoir revient quand il apprend qu'un " certain général " a lancé un appel le 18 juin, de Londres.

Henri Lepage réussit à gagner Saint-Jean-de-Luz, dans l'espoir de trouver un navire en partance pour l'Angleterre. Il parvient à embarquer à bord de l' " Arrandora Star ". Ce bateau sera le dernier bâtiment à partir pour l'Angleterre le 24 juin 1940. Il débarque à Liverpool deux jours plus tard. Dès son arrivée en Angleterre, Henri Lepage signe un engagement volontaire dans les Forces Aériennes Françaises Libres.

Il pousuit son entraînement de pilote de chasse dans les écoles de la Royal Air Force. En 1941, reconnu opérationnel, il est affecté au groupe de chasse " Alsace ". Il prend part aux combats de Bir-Hakeim et d'El-Alamein.

En février 1943, l' " Alsace " est de retour en Angleterre. Le sous-lieutenant Lepage est alors affecté au groupe de chasse " Ile-de-France " ou 340 Squadron. Il participe aux opérations du débarquement en Normandie.

Le 16 août 1944, au retour d'une mission de recherche d'objectifs à basse altitude, les lieutenants Lepage et Homolle qui s'étaient aventurés vers Honfleur, furent pris à partie par la Flak légère. Deux obus atteignirent le Spitfire de Lepage dans l'aile droite, traversèrent le radiateur de glycol, provoquant une fuite. L'appareil du lieutenant Homolle fut également touché par deux obus. Les deux pilotes rejoignirent les lignes alliées. Lepage se " répandit " dans une meule de foin sur la rive ouest de l'Orne, sous les tirs ennemis. Homolle parvint à se poser sur un terrain de secours d'où il redécolla le lendemain avec une hélice neuve.

Le lieutenant Lepage participe par la suite à la Bataille de France, de Belgique, de Hollande et d'Allemagne.

La guerre terminée, il prolonge son engagement de pilote de chasse dans l'armée de l'Air. Il est affecté au Maroc, puis en 1951, au Canada dans le cadre de l'OTAN.

Prommu capitaine, Henri Lepage est porté disparu en service aérien commandé, le 30 octobre 1952, à 33 ans.

Chevalier de la Légion d'Honneur, le capitaine Henri Lepage était également titulaire de la Croix de Guerre 39-45 avec palmes, la Médaille de la Résistance avec rosette, la Médaille des Evadés, la Médaille des Combattants Volontaires et la Médaille Coloniale avec agrafe " Libye ".

Chevalier de la Légion d'Honneur

Croix de Guerre 39-45 avec palmes

Médaille de la Résistance avec rosette

Médaille des Evadés

Médaille des Combattants Volontaires

Médaille Coloniale avec agrafe " Libye "