Saint Quay Portrieux Côtes d'Armor. "Kertugal''. Vers 16 heures 35, crash du Messerschmitt Bf 109 G-6 (Werk Numer. 20776) piloté par l'Unteroffizier Günther Reggentin appartenant à la 5ème staffel du Jagdgeschwader 2 "Richthofen" basé à Creil. En ce dernier jour de l'année de guerre 1943, les alliés ont lancé une vaste offensive de bombardements sur les bases aériennes de Bordeaux Mérignac, Cognac-Château Bernard et Saint Jean d'Angély. L'objectif prioritaire est le site stratégique de Mérignac où sont basés les redoutables Focke Wulff 200 de la Luftwaffe qui sont déployés au dessus de l'Atlantique et servent à informer les sous marins allemands dans leur quête de navires alliés à détruire. L'aérodrome de Mérignac sera la cible principale pour 200 bombardiers Boeing B-17 des 1er et 3ème Groupe de bombardement américain. En cas d’impossibilité d'atteindre cette cible, l'aérodrome de Cognac sera visé en second. L'aérodrome de Saint Jean d'Angély sera une cible à part pour 87 bombardiers américains de type B-24 appartenant au 2ème Groupe USAAF de la 8ème US Air Force. Au même moment, 120 B-17 3rd BG attaquent les sites industriels travaillant pour la Luftwaffe (Bois Colombes, Ivry ...). Ces 344 bombardiers seront escortés par 548 chasseurs américains (74 Lightning P-38, 441 P-47 Thunderbolt et 33 Mustang P-51 ) sans compter quelques Typhoon du N° 257 squadron RAF qui eux seront placés sur les arrières. De nombreux duels eurent lieu dans le ciel breton. (L'un d'eux sera sans doute touché en combat aérien au dessus de la Baie de Saint Brieuc. Le Typhoon Mk. b JP742 était piloté par le Flying Officer Hla Yi Maung originaire de Birmanie (N° 257 Squadron). Déclaré disparu en soirée du 31 décembre 1943). Sur le retour des bombardiers vers l'Angleterre, de terribles combats aériens eurent lieu. Une forteresse volante, la B-17G-5-BO "Stinky Weather" #42-31179 fut touchée en vol par les chasseurs allemands. Elle s'écrasa en feu sur la commune de Kerbors dans les Côtes du Nord à cette époque, entraînant la mort de 4 aviateurs dont le pilote et le copilote et 4 aviateurs furent faits prisonniers. 2 aviateurs s’évadèrent. Un autre B-17F-75-BO "Black Swan" #42-29895 s'écrasa sur la commune de Bannalec dans le Finistère. Le 359ème Groupe de bombardement perdit 9 B-17, tombés dans les régions proches des cibles. Un P-38 H 5 LO #42-67056 d'escorte est touché en escort de l'attaque sur Cognac probablement par un Fw 190, il tombe sur la commune de Pornichet au lieu dit "Ermur, Le Clos Roux". La chasse allemande accuse officiellement 3 appareils abattus sur le territoire breton, les allemands perdirent 4 focke Wulff, 2 pilotes trouveront la mort et deux blessés. La 12ème staffel du Jagdgeschwader 2 "Richthofen", se trouve alors en poste sur le terrain de Gaël depuis le 27 novembre 1943. L'Uffz. Adolph Rainer, décolle sur alerte du terrain de Gaël et s'écrase dès aussitôt avec son Fw 190 A-6 (WNr. 531066), blessant son pilote. L'Uffz. Mario Blumthaler décolle aussi sur alerte avec son Fw 190 A-6 (WNr. 121089), il tombera en combat contre un bombardier au nord-ouest de Quimperlé. Trois autres appareils allemands sont signalés avoir fait des atterrissages en campagne à St Gonnec près de Loudéac, à Lantic entre St Fiacre et Chatelaudrun enfin le troisième à Buhulien.   Carte, Jean François Villeneuve   Royal Air Force combat reports 1939-1945 du 31 décembre 1943   Au cours du combat au dessus des îles SaintQuay, le Messerschmitt Bf 109 de l'Unteroffizier Gunther Reggentin fut touché par les projectiles des canons de 20 mm du Spitfire piloté par le Flying Officer Douglas Warren. Le Flying Officer Warren était canadien. Engagé à 18 ans dans la Royale Canadian Airforce, tout comme son frère jumeau, Bruce, lui aussi pilote de la RCAF et combattant également au sein du No. 165 Squadron RAF. Tous deux, étaient originaire de Nanton dans le Sud de l'Alberta au Canada. Ils avaient tous deux suivi leur formation en Angleterre. Ils étaient nés en 1922. Ce 31 décembre 1943, nous avons décollé à 14 heures 15. Notre leader était le S/Ldr, (Squadron leader. Commandant) O'Meara du No. 131 Squadron RAF. Le 131 squadron et le 165 auquel j’appartenais étions basés à Culmhead dans le Comté du Sommerset sud-ouest de l' Angleterre. Très rapidement après avoir pris de l'altitude, nous sommes arrivés sur la Manche et nous volions à 22 000 pieds (plus de 6000 mètres) en direction de Morlaix que nous devions reconnaître à son estuaire et son viaduc. Nous avons franchi la côte française à 14 heures 49. 9 Spitfire du 165 participaient à cette mission. Notre leader était le Squadron leader Johnston. Le 131ème squadron qui s'était joint à nous était formé de 2 sections de 8 appareils soit au total 25 Spitfire Mk IX. Notre missions était ce jour la l'escorte des bombardiers qui avaient pour objectif les bases aériennes de Bordeaux et Cognac.   Le frères jumeaux Warren, Bruce à gauche et Douglas à droite, photo crédits     Sur la route du retour, nous avons aperçu 4 à 5 chasseurs ennemis qui s’apprêtaient à attaquer les Forteresses Volantes volant à l'ouest de notre groupe. Ces chasseurs ont viré sur leur gauche. Aussitôt nous avons reçu l'ordre de plonger sur eux. Nous sommes descendus à 12 000 pieds (3650 mètres), puis nous nous sommes stabilisés à cette altitude, ce qui nous permis d'identifier parfaitement ces chasseurs. C'était des Messerschmit Bf.109 et des Focke Wulff 190. Le combat aérien débuta vers 15 heures dans l'espace aérien au dessus de Paimpol en Bretagne. On resta à quelques uns dans cette chasse à l’ennemi. Nos autres camarades continuèrent la protection des B.17 qui rentraient à leurs bases. Au tout début, dans nos radios, nous avons entendu un ''May Day » May Day'' venant d'une Forteresse Volante qui tombait entre le nord de l'île de Guernesey et L’île d'Alderney. On appris par la suite que l'équipage pu se réfugier à bord de 2 bateaux pneumatiques. Nous étions toujours à la poursuite des allemands. La Flak de Paimpol se mit à tirer, sans nous atteindre heureusement. Le combat fut intense et se termina par deux chasseurs allemands abattus. Il est probable que d'autres furent touchés. Nous touchions le sol de notre base à 16 heures 15. Nos caméras jumelées à nos mitrailleuses enregistrèrent nos faits d'armes. Elles furent démontées dés notre arrivée pour être visionnées. Ce combat je peux le résumer ainsi. Je volais dans le groupe Jaune 1, groupe de 9 Spitfire. Il était 14 heures 50. La section de Hoover se mit en recherche des bombardiers à la traîne pour venir les protéger. Nous avons repéré des chasseurs ennemis. A environ 15 heures, nous approchions de la côte Française quand soudain, un de nos camarades Rouge 1 nous indiqua qu'il allait descendre à 6 heures, c'est a dire plonger vers notre arrière quand soudain il hurla qu'on lui tirait dessus. Nous avons aussitôt aperçu 3 appareils ennemis. J’en ai choisi un et me suis mis à le poursuivre. Il volait isolé des 2 autres. Je suis arrivé sur sa droite à une altitude de 11-12 000 pieds (3300- 3600 mètres). L'allemand fit un virage serré en plongeant vers un port que nous apercevions sur la côte. Je voyais très bien ses roquettes placées sous ses ailes et j'ai pu l'identifier comme étant un Messerschmitt Bf.109. Je me suis retrouvé à 250 yards (plus de 200 mètres) de lui. Le pourchassant, je lui ai tiré plusieurs salves avec mes canons de 20 mm. Il plongea immédiatement vers le sol, je l'avais abattu. A mon retour, ma caméra fut récupérée et ma victoire homologuée. J'avais utilisé 240 projectiles de 20 mm dans ce combat.   Un Messerschmitt Bf 109 en vol   En Côtes du Nord, vers le milieu de l’après midi, le pilote Gefreiter Klaus Klinkauf, touché en vol, réussit à sauter en parachute mais se tua en arrivant au sol. L'avion s'écrasa sur la commune de Trégomeur près de Saint Brieuc. Le second aviateur allemand touché, blessé en combat aérien fut l'Unteroffizier (Sergent) Günther Reggentin 22 ans, qui vint s'écraser à bord de son Messerchmitt Bf 109 dans un verger au lieu dit "Kertugal" en Saint Quay Portrieux en fin d’après midi de ce vendredi. Celui ci fut blessé sérieusement. Dans le livre de Monsieur Mathieu Petitjean ''Saint Quay Portrieux ''à l'abri de la ronce bénie'' page 115 on retrouve le témoignage suivant : L'auteur site Monsieur Jouannis, témoin de ce crash .'' Un jour j'ai vu un avion tomber près de la gare de Kertugal. L'avion s'était écrasé dans un petit verger. J'ai couru et je suis arrivé sur place. J'ai demandé. Est -ce un allemand ou un anglais ? Un allemand me répondit un habitant de Kertugal. Ça vaut mieux, répondis je avec inconscience au beau milieu des soldats allemands qui étaient déjà sur place et qui surveillaient les reste de l'avion. Ce Monsieur me dit ''Mais tais toi donc, tu vas avoir des ennuis. '' Mais tout se passa très bien. Personne ne m'avait remarqué quand j'ai ramassé un morceau de plexiglas provenant du cockpit. C'était le premier morceau de plastique que j'ai vu de ma vie. Je l'ai emmené chez moi. Monsieur Roger Huguen dans son livre La Bretagne dans la Bataille de l'Atlantique apporte cette information concernant la chute de cet avion. Il site page 565, les archives départementales du 22 (fonds 2 W92). Chasseur allemand abattu au cours d'un combat aérien vers 16 heures 25 au lieu dit la ville aux Jars en Saint Quay Portrieux. Les allemands interdisent l’accès des lieux. Le sergent Günther Reggentin était né le 27 mars 1921. Il décéda le 28 août 1946 et fut inhumé dans la tombe familiale au cimetière de Hambourg Ohlsdorf.   Carte, Jean François Villeneuve     Ce jour là plusieurs personnes ont soit aperçu soit entendu ce combat, mais de tous ces témoignages seul le récit de Mme LE MOIGNE Marguerite née le 9 février 1930 reste précis sur le lieu exact du « Crash », et pour cause elle était présente avec sa petite sœur près de l’endroit au moment où est tombé cet avion.   Lieu du crash   Il faisait très froid ce jour là, quand soudain, dans le milieu de l’après midi nous avons entendu de grands bruits et c’est à ce moment que nous avons aperçu cet avion qui manifestement était en détresse, il semblait arriver de Plourhan. Ma sœur et moi avons eu très peur car il descendait en notre direction et nous pensions qu'il allait tomber sur la maison de nos parents et c’est dans un souci de protection que je l’ai prise dans mes bras pour la protéger. Heureusement le pilote fit en sorte d'éviter les maisons et c‘est dans un fracas épouvantable qu’il s'écrasa un peu plus bas, dans un terrain envahi de ronces et de broussailles d’où émergeaient quelques vieux pommiers. L'avion avait glissé sur le sol creusant la terre sur son passage. Il s’arrêta le nez dans un talus en y creusant un trou, aussitôt, on entendit de multiples explosions, sans doute des balles qui éclataient. Le pilote dans la carcasse hurlait de douleurs. Il avait été dit par la suite que quelqu'un aussitôt avait coupé ses sangles. Beaucoup d'allemands qui étaient cantonnés dans la Villa "les veilles Aires" arrivèrent rapidement sur les lieux et quelques uns s’occupèrent à le dégager pour ensuite le conduire à l’hôpital. Cet aviateur était allemand. L'avion resta longtemps sur place avant qu'une équipe vienne retirer l’avion qui était gardé de jour et nuit par une sentinelle. Mon père un matin qu'il sortait son chien rencontra un jeune soldat qui montait la garde dans le chemin. Il tapait des pieds car le froid était vif. En rentrant, il dit à ma mère, quand je vois ce pauvre jeune dehors, seul dans le froid, je lui porterais bien un café. Mon père voulait faire ce geste par pure humanité. Le terrain où était tombé cet allemand à changé depuis cette époque, une grande route a été construite longeant l’endroit. Un chemin tout prés était appelé "La Mare d'en Bas". Témoignage de Monsieur Robert Le Calvez de Saint Quay Portrieux   J'avais 11 ans à cette époque et je me souviens très bien qu'avec des camarades, cet après midi là, nous étions sur la grève de Fonteny. De cet endroit on voit très bien les îles Saint Quay, toutes proches. Il faisait beau et le ciel était bien dégagé. Quand soudain on entendit un bruit d'avions au dessus de nous. Nous avons aperçu dans le ciel, deux chasseurs se livrant combat. On entendait les rafales des tirs. Monsieur Eugène Denis qui se trouvait aussi sur cette grève à ce moment là, nous cria plusieurs fois, ''planquez vous non de Dieu !!! Nous nous sommes réfugiés immédiatement sous les rochers. On entendait les balles siffler. D’où nous étions nous assistions au combat. Un des avions fut touché entre l’île Harbour et la tourelle de Herflux proche de la Blanche et de la Guerniaux. Il piqua aussitôt vers le village de Kertugal. Il était dit dans les jours suivants que cet avion allemand avait été abattu par un Canadien. Je me souviens aussi de cet autre avion allemand qui était venu se piquer dans la plage de Godelins à Étables sur Mer. Année 1942 ou 1943. Nous avions récupéré une chambre à air de couleur bleu ciel pour en faire des lances pierres.     Phare de l'Île Harbour, situé sur l'îlot Harbour, au large de Saint-Quay-Portrieux(1)     Témoignage de Monsieur Henri Bertrand de Saint Quay Portrieux   C'était en fin d'année 1943. Nous étions habitués aux nombreux passages d'avions qui traversaient le ciel de Saint Quay. Cet après midi là, je me trouvais à l'extérieur, dans la cour de notre maison près de l'église, quand soudain, j'entendis un bruit de chute, violent, anormal, un bruit de ferraille. Rapidement on appris qu'un avion était tombé. Je pris mon vélo et je me suis dirigé vers l'endroit d’où était venu ce bruit. Après avoir cherché, je suis arrivé sur les lieux. L'avion, un allemand était planté dans le sol d'un verger de pommiers entre la chapelle de Kertugal et la petite gare proche, gare qui servait à l'époque de halte au petit train des Côtes du Nord. Les allemands avaient investi les lieux. Une ambulance militaire allemande était déjà sur place. Vu l'état de la carlingue, j'ai pensé que le pilote s'était tué. Le choc fut violent sans doute. Très vite, bien qu'étant tenus à l’écart, les soldats allemands nous indiquèrent de quitter les lieux et nous chassèrent aussitôt. J'avais 15 ans.   La chapelle de Kertugal   Témoignage d'une dame. Ma mère et moi nous fûmes voir cet avion allemand qui s'était écrasé non loin de la chapelle de Kertugal. Arrivées sur les lieux rapidement, le pilote blessé avait déjà été évacué par une ambulance. Les soldats allemands gardaient l'endroit. L'avion piqué dans le sol d'un verger, était tout noir. Je crois qu'il avait brûlé mais je n'en suis pas sûre. Je me souviens aussi du mitraillage du petit train par des avions anglais en juin 1944 dans la côte des Dahliots entre Kertugal et Tréveneuc. Nous n'avons pas su pourquoi ils avaient attaqué ce train, une locomotive auquel on avait attaché deux wagons de pommes de terre, le chauffeur fut tué. Il était père de 9 enfants.   Photos source : Friedhof Hamburg-Ohlsdorf   Samedi 4 janvier 2014. Jean Michel MARTIN. Jean François Villeneuve. Daniel DAHIOT. Association Bretonne du Souvenir Aérien 39 45. Remerciements à Monsieur Henri Bertrand, à Monsieur Robert Le Calvez. Une Quinocéene. Merci à Jean François Villeneuve pour l'organisation des rencontres avec les témoins Sources : ''La Bretagne dans la bataille de l'Atlantique ''. Auteur Roger HUGUEN. 2004. ''Saint Quay Portrieux. A l'abri de la ronce bénie'' Auteur Mathieu PETITJEAN.1998 (1) Phare de l'Île Harbour, situé sur l'îlot Harbour, au large de Saint-Quay-Portrieux. Au large, le Grand Léjon - Photo Wikipédia - Olivier « toutoune25 » Tétard Royal Air Force combat reports 1939-1945 - AIR/50426 Profil en couleur du Bf 109 - Jean Marie Guillou

Pertes et victoires - Luftwaffe - 8ème Air Force - R.A.F - le 31 décembre 1943

Unité	Appareil	Pilotes Luftwaffe	Lieu du crash	Statut
1./SA. Gr. 128	Fw-190 G3	Lt. Karl Albers	Brest Sud, crash au décollage. (29)	Mort
12 III./JG 2	Fw-190 A-6	Uffz. Mario Blumthaler	Nord-ouest de Quimperlé. (29)	Mort
12 III./JG 2	Fw-190 A-6	Uffz. Adolph Rainer	Décolle sur alerte du terrain de Gaël et s'écrase dès aussitôt. (35)	Blessé
5 II./JG 2	Bf-109 G-6	Uffz. Günther Reggentin	Saint Quay Portrieux, "Kertugal" (22)	Blessé
5 II./JG 2	Bf-109 G-6	Gefr. Klaus-Peter Klinkauf	Trégomeur "Coquatin". (22)	Mort
7 II./JG 26	Fw-190 A	Fw. Wilheim Mayer	Le Fresne, 8 km au nord-ouest de Loches (37)	Blessé
2./JGr. Ost	Bf-109 F-2	Uffz. Otto Kraft	Plassay (17)	Mort
1./JGr. Ost	Bf-109 F-2	Uffz. Martin Gläser	"Chez Savarit" Chatenet (17)	Mort
2./JGr. Ost	Bf-109 F	Lt. Hans Waldmann	"Le Peu" Port dEnvaux (17)	Sauf
1./JGr. Ost	Bf-109 F-2	Obw. Heinz Lülwes	"Bois aux moines" Saint Thomas-de-Conac (17)	Blessé
4./JGr. Ost	Bf-109 G-2	Uffz. Hermann Fellinger	"Ste Marie" Lesparre (33)	Mort
3./JGr. West	Fw-190 A-1	Oblt.Otto Stammberger	Près de Castets (40)	Blessé
./JGr. West	Fw-190	Obgfr. Joseph Ebner	Entre Le Bouscat et Garosse (40)	Mort
./JGr. West	Fw-190	Oblt. Rolf Strohal	"Jean Blanc" Lesperon (40)	Mort

 

Mission in the south-west of France on December 31,1943 - 8th Air Force - Crashs
A/C	Pilot	BG	BS	status	place of the crash	country
B-17G	1st Lt. Homer B.Wells 42-29948 "Jennie" shot down by Flak	351	510	POW	Gulf of Biscay,to apprimately Fighters and Flak ? 122 miles to Rochefort (17 300) 10 X POW	at sea	MACR 1979
B-17F	1st Lt. Ralph M. Saville 42-3495	351	510	EVD	Saint-Seurin-de-Cadourne (33250) shot down by Flak 3 X POW 7 X EVD	33	MACR 1981
B-24H	2nd Lt. Philip J. Chase 42-7754 "Harmful Lil' Armful"	448	715	POW	Queyrac (33340) shot down by Fighters ? 2 X KIA 5 X POW 2 X EVD	33	MACR 3093
B-17G	2nd Lt. Bayard Dudley 42-29921 "Oklahoma Okie"	91	324	KIA	Lesperon (40260) * shot down by Flak or Fighters ? 5 X KIA 4 X POW 1 X EVD	40	MACR 1976
B-17G	2nd Lt. Homer E.Mc Danal 42-37770 IW-A "Flak Rat"	401	614	EVD	Bedate - Arjuzanx (40110) * shot down by Flak 5 X KIA 1X POW 4 X EVD	40	MACR 1871
B-24H	1st Lt. L.V. Allen 42-7577 "Buzz Buggy"	446	704	KIA	With broad of Mimizan (40200) shot down by Flak ? 10 X KIA	at sea	MACR 1679
B-17G	2nd Lt. Earl B.Duarte 42-39910	381	535	EVD	Launaguet near to Toulouse (31140) shot down by Flak 7 X POW 3 X EVD	31	MACR 1878
B-17F	2nd Lt. Michael J.Stroff Jr. 42-30735	92	327	POW	St Jean d'Orbestier - Château d'Olonne (85100) shot down by Flak crash landing 8 X POW 2 X EVD	85	MACR 1957
B-17F	2nd Lt. Stuart Mendelsohn 42-29895 "Black Swan" 2nd Lt Verne E. Woods	91	324	KIA	Bannalec/Rosporden. "Kerancréac'h" shot down by flak and Fw-190 2 X KIA 6 X POW 2 X EVD	29	MACR 1975
B-17G	2nd Lt. Warren L. Putman 42-31179 "Strinky Weather"	351	511	KIA	"Kerbors «Bellevue" shot down by Fighters ? 4 X KIA 5 X POW 1 X EVD	22	MACR 1980
B-17G	2nd Lt Donald H. Lawry 42-31064 IW-H "Hey Lou"	401	613	KIA	Near Guernesey, 1 only found body shot down by flak and Fighter 10 X KIA	at sea	MACR 1872
B-17F	2nd Lt. Willis D. Smith 42-29630 "Piccadilly Commando"	351	509	POW	Ditched near Guernesey. shot down by Flak and Fighter 11 X POW	at sea	MACR 1985
B-17F	2nd Lt. Albert E. Jones 42-29877 "Speedball"	351	511	KIA	12 miles in the north of Guernesey shot down by Fighter 8 X KIA 2 X POW	at sea	MACR 1982
B-24H	2nd Lt. Edwin J. Todd 42-64433	93	330	KIA	Ditched 50.00 N 03.00 W shot down by Flak ? 6 X KIA 1 X RSCD 4 X RTD This puts it approximately 40 miles NW of Guernsey and mid-channel.	at sea	MACR 2186
crew Lt Mc Danal - Co-pilot Major Ivan Wayne Eveland EVD - dead en 2000
*	Voir livre "Vendredi 31 décembre 1943 - Le crash des Forteresses" par l'Abbé Michel Devert - 2003 - 40 170 Mézos -

Unité	Appareil	Heure	Victoires 8th Air Force		Lieu du crash
20th FG	P-38J	11.57	1 x Fw-190 endommagé par 1st Lt Lindol F. Graham		Région de Bordeaux. (33)
55th FG	P-38J	12.10	1 x Bf-109 abattu par Capt. Joseph Myers Jr.		Région de Blaye. (33)
55th FG	P-38J	12.45	1 x Fw-190 abattu par Colonel Frank B. James		Région de Niort. (79)
55th FG	P-38J	12.45	1 x Fw-190 abattu par 2nd Lt. Harold M. Bauer		Région de Niort. (79)
354th FG	P-51B	12.45	1 x Bf-109 abattu par 1st Lt. Robert W. Stephens		Région de Bordeaux. (33)
354th FG	P-51B	12.50	0,5 x Bf-109 abattu par Lt-Col. Kenneth Ray Martin		Région ouest de Bordeaux. (33)
354th FG	P-51B	12.50	0,5 x Bf-109 abattu par 2nd Lt. Richard Mc Danal		Région ouest de Bordeaux. (33)
78th FG	P-47D	10.30	1 x Fw-190 abattu par 1st Lt Harry C. Roff Jr.		Région nord-est de Lorient. (56)
78th FG	P-47D	10.30	1 x Fw-190 endommagé par 1st Lt. Harry C. Roff Jr.		Région nord-est de Lorient. (56)
78th FG	P-47C	10.30	1 x Fw-190 abattu par le 1st Lt. William H. Julian		Région nord-est de Lorient. (56)
56th FG	P-47C	14.00	2 x Fw-190 abattus par 1st Lt. Robert Samuel Johnson		St Gilles près de Hennebont. (56)
Unité	Appareil	Heure	Victoires R.A.F. 10 Group		Lieu du crash
165 Sqn	Spit IX	15.00	1 x Fw-190 abattu par S/Ldr. H.A Johnson		Région de Paimpol. (22)
165 Sqn	Spit IX	15.00	1 x Fw-190 abattu par F/O T.A. Vance		Région de Paimpol. (22)
165 Sqn	Spit IX	15.05	1 x Fw-190 abattu par F/O T.A. Vance		Région de Paimpol. (22)
165 Sqn	Spit IX	15.00	1 x Bf-109 abattu par F/O B. Warren		Saint Quay Portrieux, "Kertugal". (22)
257 Sqn	Typh. MK1B	?	1 x Bf-109 abattu par ?		?
257 Sqn	Typh. MK1B	?	1 x Bf-109 abattu par ?		?
257 Sqn	Typh. MK1B	?	1 x Fw-190 endommagé par ?		?
Unité	Appareil	Pertes 8th Air Force		Lieu du crash		Statut
20th FG	P38J	1st Lt Richard C. Garret		Dans le sud de l'île de Wight		Blessé
20th FG	P38J	2nd Lt John W. Crago		Après le décollage près de Woodnewton (G.B)		Mort
55th FG	P38H	2nd Lt Harold M. Bauer		Tombé en mer à 15 miles de la pointe Lizard (G.B)		Sauf
55th FG	P38H	2nd Lt Frank A. Larson		Pornichet au lieu dit "Ermur, Le Clos Roux". (44)		Prisonnier
56th FG	P47D	2nd Lt Paul A. Conger		Posé sur la base R.A.F. de Hendon		Sauf
56th FG	P47C	2nd Lt William R. Aggers		Posé au nord-ouest de Henley-on-Thames (G.B)		Sauf
56th FG	P47C	1st Lt William A. Marangello		Tombé en mer près des Minquiers (Jersey).		Mort
Unité	Appareil	Pertes R.A.F.		Lieu du crash		Statut
257 Sqn	Typh. MK1B	F/O M.H. Yi		Tombé en mer au large de St. Brieuc (22)		Mort

Photo à la stèle de l’équipage du Lt. Mc Kee à Montlieu (17), de gauche à droite Lt Brill Nav. Lt Lorentz Nav. Lt. Goldstein Pilot.	Photo cérémonie privée en l’honneur de nos amis Américains venus pour ce 60ème anniversaire avec une pensée pour tous ces centaines de jeunes Américains dans les bombardiers et ceux de l’escorte.
Photo je me trouve à gauche avec casquette d’officier (rare) avec le Lt Goldstein qui a réussit à poser son B-17 sur le train dans la campagne Charentaise !

Photos jointes prises à l’occasion du 60ème anniversaire de la mission du 31 décembre 1943 en 2003.

Un grand merci à Bernard Ballanger pour son aimable autorisation de publication des différents tableaux, pertes et victoires

ABSA 39-45 - 11 février 2016