Le 16 avril 1943

Languidic

"Kergurun"

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B-17F-40-BO. #42-5220

Codé KY-E

305th BG / 366th BS

 

Voir la stèle, inauguration du 23 octobre 2010

(Pilot) 2nd/Lt. Lawrence Leonard Leach, Jr. (KIA).

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(CP) 1st Lt. Homer Paul Andersen. (POW).

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(NV) 2nd Lt. Voyle Ezra Spence. (POW).

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(Bdr) 2nd Lt. Donald A. Worsley. (POW).

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(RO) T/Sgt. Joseph W. Terrell. (POW).

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(RWG) S/Sgt. Jimmie H. Smith. (KIA).

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(LWG) S/Sgt. John Jr. Toth. (KIA).

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(BT) S/Sgt. Floyd M. Williamson. (KIA).

GO

(TT) T/Sgt. David M. Bogdan. (KIA).

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(TG) S/Sgt. Leroy Francis Sykes. (POW).

GO
Historique du B-17F-40-BO. #42-5220 de Kergurun

 

Nota : A partir des informations connues à ce jour (9/6/2010) et susceptibles d'évoluer au fur et à mesure des recherches.

Le B-17F-40-BO. #42-5220, à mené sa première mission le 4 avril 1943 sur Paris, pilote le 1st Lt. L.M. Adams. La seconde le lendemain sur Antwerp, Belgique, avec le même pilote le 1st Lt. L.M. Adams.

 

Le 16 avril 1943, la 1ère escadre de bombardement (1st Bomber Wing) et la 2ème escadre de bombardement (2nd Bomber Wing) escortées par 56 chasseurs, font (sans doute ?) route commune jusqu'au Cap Lizard (13h20-13h23).

La 2ème escadre de bombardement (2nd Bomber Wing), composée de 25 bombardiers B-24 des 44ème et 93ème BG, se dirige sur Brest pour bombarder de 13h32 à 13h36 le port militaire avec la protection des 56 chasseurs.

 

Mission sur Lorient

 

La 1ère escadre de bombardement (1st Bomber Wing) , composée de 83 bombardiers B-17 se dirige, sans escorte de chasseurs, vers Lorient dont l'objectif est de bombarder la centrale électrique de Keroman.

Composition de l'escadre :

83 bombardiers B-17 des unités suivantes:

91ème BG/322ème BS - 323ème BS (19 B-17) basé à Bassingbourn

303ème BG/358ème BS - 359ème BS - 360ème BS - 427ème BS (21 B-17) basé à Molesworth

305ème BG/364ème BS - 365ème BS - 366ème BS - 422nd BS (23 B-17) basé à Chelveston

306ème BG/367ème BS - 368ème BS - 369ème BS (20 B-17) basé à Thurleigh

Bombes embarquées :

5 bombes, par B-17, de 450 kgs (1000 lbs) et de type: GP M44 (GP : General Purpose : Usage général)

Trajet suivi :

L'escadrille, de Cap Lizard, a ensuite poursuivit vers :

13h33 : 49 º 00 'N 03 º 30' W (en mer à 21 kms au nord de Perros-Guirec)

13h51 : Pommerit

14h07 : Baud

? : La-Trinité-sur-Mer (Initial-Point)

14h12 : Objectif : Base de Keroman

Bombardement :

Ordre : 91ème BG, 306ème BG, 303ème BG, 305ème BG

Heure : 14h12 à 14h14

Altitude : Entre 24.000 à 27000 pieds (7300 et 8200 mètres)

Tableau récapitulatif des escadrilles et des pertes Alliées

Groupe

de bombardement (BG)

Escadrille

de bombardement (BS)
Avions
Aviateurs
Parti en mission
Abandon
Bombardement effectué
Endommagé
Perte
Tués
Blessés
Prisonniers
91ème BG
322ème BS
13

323ème BS
6

Total

19
?
19 (2) ?
?
-

303ème BG
358ème BS
1

1

359ème BS
6

6

360ème BS
7
2
5

427ème BS
7
3
4

Total

21
5
16 (1)

305ème BG
364ème BS
5

1 (1)
5 (1)

5(1)
365ème BS
6

366ème BS
5

1
5

5
422nd BS
5
2

Total

21
2
22 (2) (5) ?

306ème BG
367ème BS

368ème BS

369ème BS

4 + 1
12 (1) + [1 (3)]
5 (1) (6)

Total

20
10

2(1)

TOTAL

81
10
59 (4)

1
5
2
5

(1)

: Nombres donnés dans les rapports de mission

(2)

: Nombres obtenus par déduction au nombre donné en (4)

(3)

: Les trappes de la soute à bombes, d'un avion, ne sont pas ouvertes au-dessus de l'objectif

(4)

: Nombre donné par Roland BOHN, correspond sans doute aux avions ayant effectué le bombardement

(5)

: L'avion abattu, touché avant l'objectif n'a sans doute pas bombardé

(6)

: Ont atterris dès leurs arrivées sur les côtes anglaises. Les équipages sont repartis vers leurs bases en laissant les avions qui ont été indisponibles de 10 à 15 jours

B-17 abattu et tombé à "Kergurun"

 

Avion touché avant l'objectif et aperçu en détresse à 14h08 mais sous contrôle se dirigeant en descente vers le Blavet, 4 à 6 (on sait qu'il y en eu 5) aviateurs ont sauté en parachute.

Il n'y a pas de MACR (Missing in Action Crew Report) dans les archives.

DCA allemande (Flak)

Action modérée et inefficace, quelques avions avec des impacts de DCA.

Des bateaux DCA signalés du côté de l'île de Groix.

Les avions endommagés l'ont été suite aux attaques des chasseurs allemands

Aviation allemande

Attaque de 20 à 25 chasseurs à l'arrivée des B-17sur la côte Morbihannaise avant l'objectif et après le bombardement.

Les avions sont des chasseurs Fw 190 et Me 109, dans un rapport on parle aussi d'un Ju 88.

Une unité de chasseur identifiée, avec ses avions avec le nez et queue jaunes : c'est la III.J.G.2 (Jagdgeschwader 2 "Richthofen") basée à Vannes-Meucon

2 revendications de 2 chasseurs Fw 190 pour le B-17 abattu :

Leutenant Hans-Joachim Kinzel du Stab III./JG à 14H05 à 8000 mètres

Hauptman Egon Mayer du Stab III./JG à 14H05 à 6000 mètres

L'escadrille 9/JG2 était présente, ainsi que d'autres escadrilles qui restent à identifier.

 

Retour de l'escadre

Des avions sérieusement endommagés se sont posés sur les bases de Pradannack, Porteath et Colerne dès leurs arrivées sur les côtes anglaises.

Certains avions se sont posés à Pradannack pour refaire le plein.

 

Revendications alliées

 

Dans les rapports ils revendiquent avoir : abattu (4), probable (1) et endommagé (1) chasseurs allemands.

Les rapports de combat (306 BG) donnent 3 chasseurs allemands abattus. (Cachet : "Destroyed")

 

Revendications allemandes :

2 revendications de 2 chasseurs Fw 190 pour le B-17 abattu :

Leutenan Hans-Joachim Kinzel du Stab III./JG à 14H05 à 8000 mètres

Hauptman Egon Mayer du Stab III./JG à 14H05 à 6000 mètres

Jagdgeschwader 2 "Richthofen"

III. Gruppe:

9./ JG 2

11./ JG 2

12./ JG 2

Gruppenkommandeure : Hauptmann Egon Mayer, November 1942-31 mai 1943, Vannes-Meucon.

L'Oberstleutnant Egon Mayer, est né le 19 aout 1917 à Konstanz . Mort en combat au sud-ouest de Montmédy, le 2 mars 1944.

C'est le premier pilote a totaliser 100 victoires entièrement acquises sur le front de l'Ouest . Il est connu comme étant le co-développeur (avec Georg-Peter Eder) de l'attaque de front des bombardiers lourds alliés qui manquaient de protection à cet endroit. ? Surnommé par les chasseurs alliés "l'homme au foulard blanc".

 

Egon Mayer Mayer devant son Fw 190 A3

 

Informations sur le crash : A vérifier

 

Aviateurs ayant sauté en parachute vus au-dessus d'Hennebont (Nord-Est), tombés dans un périmètre : Hennebont-Brandérion-Kervignac-Languidic-Landévant.

Un aviateur a atterri vers St Gilles-Kerpotence.

Un aviateur récupéré au maquis de Kerallan !!?? Donc un n'aurai pas été fait prisonnier àprès le crash ?.

Aviateurs tués : 4 sortis de l'avion avec un croc, le 5ème resté dans l'avion.

Les gendarmes de Landévant avant les allemands sur les lieux.

Queue de l'avion tombée dans le bois avant la chute de l'avion.

Avion enlevé par les allemands.

Le paysan qui habitait la ferme a été prévenir les voisins de sortir des maisons car l'avion tombait et se dirigeait sur le village.

D'après Joseph Saliou, le récit de SPENCE VOYLE donné dans son livre serait peu crédible sur certains points !!!??

 

GO

 Situation du crash

Lieu du crash

 

Photo du bombardement

D'après les rapports de mission (306 BG) du 16/4/43 il y a eu des photos du bombardement prises.

Cette photo date de mars 1944, mais elle illustre la trajectoire du bombardement du 16 avril 1943

Photo prise par le 303 BG (qui a participé au bombardement du 16 avril 1943) lors du bombardement du 17 mai 1943

 

Trajet de la mission

Avec position des aérodromes anglais pour le 1st Bomber Wing (Mission sur Lorient)

Nota : trajet retour supposé (entre Lorient et Lizard)

Trajet de la mission

Avec position des aérodromes anglais pour le 1st Bomber Wing (Mission sur Lorient)

Nota : trajet retour supposé (entre Lorient et Lizard)

 

 

 

 

Dossier constitué par Yves Jouan - Daniel Dahiot. ABSA 39-45 - 11/02/2016