Rapport de mission concernant la perte du pilote : 2nd Lt Georges DIETZ, matricule n° 0-792815. Tué en opération. 13^ème mission.

Vu en dernier par le

- Le Major Glenn Duncan

- Le 1st Lt. Gordon Burlingame, le 1st Lt. William Streit.

Rapport disparition établi par le 1st Lt. Charles Wurtzler, assistant officier de renseignements, du 352th Squadron, le 2 septembre 1943.

Le Major Glenn Ducan déclare :

Je menais le 353rd group avec le 1st Lt. Gordon Burlingame comme ailier et le 1st Lt William Streit comme meneur d'élément dont Dietz était le n°4.

Dans la région de Nantes, j'ai vu 4 avions ennemis positionnés latéralement aux B-17, à la queue leu-leu pour les attaquer. J'effectuais un virage serré à gauche pour me retrouver derrière ces avions ennemis. A ce moment, je vis mes trois hommes derrière moi en bonne position en ligne. Le 7ème fonçais sur les 2 premiers Fw 190 signalant à une formation de se charger des 2 derniers. J'étais alors à environ 900 m du Fw auquel je m'en prenais. Je regardais derrière et vis le Fw de derrière, en virage pour venir sur moi et mon ailier. Je vis mon n ° 2 virer vers ce Fw, couvert par le Lt. Dietz en position n°4. Ce fut mon dernier contact visuel avec mon n°4. Quand j'eus terminé d'attaquer mon Fw 190, je distinguais seulement 2 P-47 derrière moi. Un Fw 190 revenait de devant et se positionna derrière le P-47 sur ma gauche. J'ordonnais un "break" (dégagement), piquant en même temps sur le 190. Il doit m'avoir vu car il se retourna immédiatement et descendit vers le sol. A ce moment je ne vis plus aucun ennemis aux environs et ordonnais le ralliement par radio mais il y restait seulement 2 de mes coéquipiers.

Le 1st Lt. Gordon Burlingame déclare :

Je volais comme "wakeford white n°2" (Wd = ralliement radio de jour pour la formation de 4 a/c de DUNCAN). Je vis le Lt. Dietz (qui était W-W-n°4) pour la dernière fois sur la fin d'un virage à G, environ 15 miles au NNE de Nantes.

Le 1st Lt. William Streit déclare :

Le Lt. Dietz volait en position n°4 derrière moi qui était n°3. Nous avons escorté assez longuement les bombardiers et le Lt. Dietz maintenait bien sa position. J'ai repéré une paire de 109 arrivant de ma gauche ; un fit un demi-tonneau et descendit, l'autre vint devant nous. Je tirais une salve sur lui et le touchait une fois. Le Lt. Dietz était encore avec moi lorsque nous sommes remontés à cause d'un Fw 190 qui se trouvait sur la queue du Lt. Burlingame, le n°2 de notre formation. Je l'abattis (ce Fw 190) et suivis ensuite le Major Ducan et le Lt. Burlingame. Je remarquais que le Lt. Dietz était encore avec moi alors ; je le vis alors pour la dernière fois. La prochaine chose que je vis fut un Fw 190 arrivant sur moi. Je réussi à m'en débarrasser (à le perdre) et repris la formation de mon "flight" (vol).

Position dernier contact visuel d'après le shéma : entre Nort sur/Erdre et entre Moisdon et Nantes, à peu près à mis chemin entre Nantes et Chateaubriand, entre les villages de Les Touches et Petit Mars. A 8h30.

Le P-47 du Lt. Dietz est revendiqué par le Fw. Ernst Henning de la 1./JG 2 à 09h38 entre La Gacilly et Ploërmel.

Témoignages recueillis par Pierre Mahé en juillet 1996. Lieu de chute de l'avion du Lt. Dietz au lieu dit "Coëtu" en Carentoir (56).

Le 23 septembre 1943, un P-47 effectua un atterrissage forcé au lieu dit "Coëtu" en Carentoir. L'avion capote à l'atterrissage, le moteur se détache et roule dans le champ, le pilote est éjecté et décapité et une jambe coupée. Les allemands arrivent et se comportent correctement. Juste après la chute de l'avion une personne prend le parachute et une autre le poste de radio.

Sous la pression des allemands, le maire et M. l'abbé demandent à la population de remettre le parachute et le poste de radio. Les allemands ramasseront tous les débris de l'avion.

Plus tard, M. Poirier retrouvera la plaque d'identité militaire du Lt. Dietz, ainsi que le bracelet et les déposera à la mairie de Carentoir.

Témoins : M. Moueix et M. Poirier.