Squadron Leader (Pilot). SIMPSON LORRAINE JOSEPH. (POW).

Flight Sergent. NAIRN JAMES. (POW).

Flying Officer. (Nav.). KENNEDY ALASTAIR. (POW).

Pilot Officer. (Air Bomber). McLEOD COLIN WILLIAM. (POW).

Flying Officer. (W.Op./Air Gnr.). SCHROCK ARTHUR REGINALD BRITTON. (POW).

Flying Officer. (Air Gnr. Maintenance Command). RYDINGS JOHN ALTY. (POW).

Pilot Officer. (Air Gnr). OSBORN ALFRED GEORGE. (POW).

515 Lancaster et 15 Mosquitos participèrent au raid sur Berlin dans la nuit du 27 au 28 janvier 1944, les chasseurs de nuit allemands se sont engagés à agir plus tôt que la normale, certains étant envoyés à plus de 75 miles au-dessus de la mer du Nord à partir de la côte néerlandaise. Mais les feintes élaborées et les diversions ont eu un certain effet. La moitié des chasseurs allemands ont été attirés vers nord par le détournement des mines d'Helgoland et l'action dans le flux de bombardier principal était moins intense que sur les dernières nuits. 33 bombardiers ont été perdus, soit un total de 6,4 pour cent de la force lourde de frappe. La cible étant avec une couverture nuageuse, la technique du "sky marking", a dû être utilisée, par les avions Pathfinders.

Le Bomber Command n'était pas en mesure de faire une évaluation du raid sauf pour dire que le bombardement semblait avoir été bien concentré avec le vent de haut en bas. Les rapports locaux confirment que le bombardement a été réparti sur une vaste zone, bien que des bombes sont tombées dans la moitié sud de la ville, moins dans le nord, mais 61 villes et villages à l'extérieur des limites de la ville ont également été touchés avec 28 personnes tuées dans certains endroits. Les rapports pour les maisons détruites à Berlin ne sont pas disponibles, mais on sait que près de 20.000 personnes ont été touchés, 50 sites industriels ont été bombardés et plusieurs importantes industries de guerre ont subies de graves dommages. 567 personnes ont été tuées, dont 132 travailleurs étrangers.

De l'équipage du Lancaster III JB296 AR-K, les problèmes ont commencé au début de la descente il semble que l'avion a décollé de la base RAF Binbrook à 17h40 et a ensuite il a été entendu à la radio qui indiquait que l'équipage rencontrait de graves problèmes d'alimentation en carburant. Les efforts pour établir la position du Lancaster ont échoué. Qu'est-ce qu'on sait, c'est que tout l'équipage a survécu, que tous les hommes en dehors du Flight Sergent James Nairn, étaient de la Royal Australian Air Force et que le pilote était le chef du Squadron, le Squadron Leader Simpson, (D.F.C). On ne sait pas si elles ont sauté en parachute ou écrasé, mais il est clair que Nairn doit avoir évité la capture pendant au moins une journée entière d'être finalement capturé le 29 janvier à Rancourt, France.

Le Flight Sergent James Nairn a été emprisonné au Dulag Luft à Francfort-sur-Maine où il a séjourné du 30 janvier au 2 février 1944, et il a ensuite été transféré au Stalag Luft 6 à Heydekrug en Prusse-Orientale, où il a été emprisonné à partir de juillet 1944, et il a ensuite été déplacé au Stalag 357 à Thorn en Pologne, où il est resté jusqu'au mois d'août 1944. Le camp a été déplacé en raison de l'avancée des forces soviétiques et a été recréé toujours aussi Stalag 357 à Fallingbostel, près de Hanovre où il restera jusqu'en avril 1945, et il fut l'un de ceux qui ont été forcés de marcher à l'écart des forces Alliées avançant en territoire ennemie, il a été libéré le 2 mai 1945.